in4o.ru

Асфальт

АсфальтАсфальт. За сучасними технологіями дороги повинні робитися з якісного покриття, яке повинне володіти високою міцністю і стійкістю до спрацьовування протягом багатьох років. З урахуванням того, що кількість автомобілів збільшується, і навантаження на сучасні магістралі зростає з кожним роком, питання міцності стає все більш важливим.
 
     Асфальт - це найпоширеніше дорожнє покриття в даний час. Існує кілька способів його виробництва. За допомогою спеціальних мобільних асфальтових заводів  прямо на місці дорожнього ремонту або будівництва можна отримати будівельний матеріал. Такий вид покриття також можна отримати далеко від місця укладання. Асфальт зазвичай складається з бітуму, гравію, піску.  Він може бути природного або штучного походження. Укладання асфальту   Штучний асфальт або асфальтобетон. Він може бути різних видів: гарячий, теплий, холодний. Гарячий асфальт являє собою в'язкий бітум, температура якого становить не менше 120°C  при укладанні і ущільненні. Щоб приготувати такий матеріал використовують ще більш гарячі умови. Теплий асфальтобетон укладається й ущільнюється  при температурі 40 - 80°C. Якщо говорити про холодний асфальт, то це рідкий бітум, ущільнення якого роблять при температурі 10-15°C.Асфальтування дороги     Асфальт буває різним за складом. Якщо у суміші є тільки пісок, а  щебеню та гравію немає, то такий асфальт називаю піщаним. Гравійний асфальт в своєму складі, крім основного компонента, має пісок, мінеральний порошок і бітум. Якщо матеріал виготовлений з усіх попередніх компонентів і  у нього ще доданий щебінь, то тоді це щебеневий асфальт.
      Існує ще одна класифікація, за якою гарячі і теплі асфальтобетонні покриття ділять на щільні, пористі  і високопористі види. Щільний асфальт використовують для верхнього шару дороги, а пористий і високопористий - для нижніх шарів.Асфальтування     Останнім часом в основному дороги роблять із гарячого асфальтобетону, який у свою чергу буває литий і катаний. Литий асфальтобетон укладають  методом лиття на основу. При цьому не використовують ніякі механізми для розподілу асфальтній маси, мішана в спеціальних контейнерах, по поверхні дороги. Всі вирівнюється вручну, з допомогою інструментів.  Катаний вигляд не вимагає змішування асфальтної маси в спеціальних установках. Застосовується метод укочування асфальту з допомогою машини. Також іноді використовується технологія розбризкування. Це коли на основу наносять щебінь, а поверх нього асфальтні суміші. Така дорога може складатися з одного або декількох шарів.  Іноді щоб поліпшити міцність і довговічність доріг, технологію розбризкування суміщають з іншими методами укладання.


      Що стосується терміну служби. Якщо всі роботи були проведені згідно з існуючими вимогами, то  така дорога послужить мінімум 7 років. Відхилення може бути пов'язано з іншими факторами: наявністю каналізаційних люків, завантаженістю магістралі і т.д.  Для того щоб зробити 10 кв. м дороги товщиною 40 мм знадобиться близько 1 тонни асфальту.
Асфальт     Для поліпшення якості покриття, в останній час, при будівництві доріг, стали  додавати різні добавки в асфальтобетон.
    

Гумова добавка. Це технологія, згідно з якою в асфальтні суміш додають гумову крихту. Дорога, з такою добавкою як і добавки для цементних та бетонних сумішей, менше піддається руйнівному впливу вологи, а значить, стає більш довговічною.  Такий асфальт не потребує частинний ямочнний ремонт, а також поліпшується зчеплення з колесами автомобіля. Наявність гумової добавки не дає асфальту зруйнуються в жарку погоду. В якості добавки можна використовувати старі автомобільні шини. Таким чином, вирішується відразу дві проблеми: куди утилізувати старі покришки і як запобігти руйнуванню асфальтових покриттів. Звичайно ж, такий спосіб покриття буде дорожче, ніж звичайний, зате він себе окупить незабаром, так як можна заощадити на ремонті.
    

Пластикова добавка. Досвід використання такої добавки поки що практикується тільки в США. Там почали використовувати спеціальну технологію будівництва доріг, згідно з якою в асфальтні суміш додають 20 % переробленого пластику. Такі дороги будуть більш екологічно чистими. А також легко вирішується проблема з ремонтом невеликих ям. При їх виникненні достатньо лише розігріти проблемну майданчик і розгладити його.
    

Полімерна геомембрана.  В сучасному дорожньому будівництві  часто застосовують мембранні плівки. Вони мають цілий ряд переваг. Це: підвищена міцність, еластичність, стійкість до впливу вологи і хімічних речовин. Такі плівки можна застосовувати в несприятливих умовах. Геомембранний плівка виготовляється за складною технологією і зовні являє собою двошаровий полімерний матеріал. Такі плівки значно подовжують життя доріг, так як всі її компоненти зберігають свої властивості протягом дуже тривалого часу експлуатації. Мембранні плівки бувають профільованими і гладкими. Найбільш цінними вважаються профільовані плівки. Вони володіють прекрасними гідроізолюючими властивостями, правильно розподіляють навантаження, зменшують час деформації полотна. З їх застосуванням можна значно зменшити товщину асфальтного покриття, не знизивши його характеристик міцності. Також скорочується кількість ремонтних робіт на таких дорогах.

Додати коментар
  • Адреси сторінок і електронної пошти атоматично перетворюються у посилання.
  • Дозволені теги HTML: <a> <em> <strong> <cite> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd>
  • Адреси сторінок і електронної пошти атоматично перетворюються у посилання.
  • Дозволені теги HTML: <a> <em> <strong> <cite> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd><style><u><i><p><span><div><h1><h2><h3><h4><br><b>
  • Рядки та параграфи відокремлюються автоматично.
Коментарі
Юмор
 
Схожі статті
Останні статті