in4o.ru

Все що потрібно знати про асфальт

Асфальтування

Асфальт. Сучасні дороги зобов'язані робитися з високоякісного покриття, яке зобов'язане володіти високою міцністю і зносостійкістю протягом багатьох років. З урахуванням того, що чисельність автомобілів зростає і навантаження на сучасні магістралі зростає з кожним роком, питання міцності стає все найбільш принциповим.

Асфальт - мабуть найбільш популярний дорожнє покриття в даний час. Є кілька методик його виготовлення. З допомогою особливих мобільних асфальтних заводів прямо на місці дорожнього ремонту або будівництва можна отримати будівельний матеріал. Такий вид покриття ще можна дістати далеко від місця укладання. Асфальт традиційно складається з бітуму, гравію, піску. Він може бути природного або штучного походження. Ненатуральний асфальт або асфальтобетон. Він може бути різних видів: гарячий, теплий, холодний. Гарячий асфальт являє собою в'язкий бітум, температура якого складає не менш 120°C при укладанні та ущільненні. Щоб виготовити такий матеріал вживають ще більш спекотні умови. Майже гарячий асфальтобетон укладається і ущільнюється при температурі 40 - 80°C. Якщо розмовляти про холодному асфальті, то це рідкий бітум, ущільнення якого роблять при температурі 10-15°C.Асфальтування доріг

Асфальт буває різним за складом. Якщо в суміші є тільки пісок, а щебеню і гравію немає, то такий асфальт називаю пісочним. Гравійний асфальт у своєму складі, крім головного складова, має пісок, мінеральний порошок і бітум. Якщо матеріал зроблений з усіх попередніх компонентів і в нього ще доданий щебінь, то тоді це щебеневий асфальт.

Є ще одна класифікація, за якою гарячі і теплі асфальтобетонні покриття поділяють на щільні, пористі і високопористі види. Щільний асфальт вживають для верхнього шару дороги, а пористий і високопористий - для нижніх шарів.Укладання асфальту

останнім часом в основному дороги роблять з гарячого асфальтобетону, який у свою чергу буває литий і катаний. Литий асфальтобетон укладають способом лиття на основу. При цьому не задіюються практично ніякі машини для розподілу асфальтної маси, змішаної в спеціальних ємностях, по площині дороги. Все вирівнюється вручну, з допомогою інструментів. Катаний вигляд не вимагає змішування асфальтової маси в спеціальних установках. Використовується метод укочування асфальту за допомогою машини. Також іноді вживається технологія розпилювання. Це коли на базу наносять щебінь, а зверху нього розпилюють асфальтну суміш. Така дорога може складатися з 1-го або декількох шарів. Час від часу щоб підвищити міцність і живучість доріг, технологію розпилення поєднують з іншими методами укладання.

Що стосується терміну служби. Якщо всі роботи були проведені згідно з наявними нормами, то така дорога послужить мінімум 7 років. Аномалія може бути пов'язано з іншими причинами: наявністю каналізаційних люків, завантаженістю магістралі і т.д. Для того щоб виготовити 10 кв. м дороги товщиною до 40 мм знадобиться близько 1 тонни асфальту.Асфальт

Для поліпшення властивості покриття, останнім часом, при будівництві доріг, стали додавати різні присадки в асфальтобетон.

Гумова добавка. Це технологія, згідно з якою в асфальтну суміш додають гумову крихту. Дорога, з такою добавкою як і добавки для цементних та бетонних сумішей, найменш піддається руйнівній дії вологи, а означає, робиться більш довговічною. Такий асфальт не потребує частого ямковому ремонті, а також поліпшується зчеплення з колесами автомобіля. Присутність гумової присадки не дає асфальту зруйнуються в жарку погоду. В якості присадки можна застосовувати старі авто шини. Таким чином, вирішується відразу дві проблеми: куди утилізувати старі покришки і як запобігти руйнуванню асфальтних покриттів. Звичайно ж, такий спосіб покриття буде дорожче, ніж звичайний, зате він себе окупить незабаром, так як можна буде заощадити на ремонті.Техніка для укладання асфальту

Пластмасова присадка. Досвід застосування такої присадки поки що практикується лише в США. Там почали використовувати особливу технологію зведення доріг, згідно з якою в асфальтну суміш додають 20 % переробленої пластмаси. Такі дороги будуть більш екологічно чистими. А ще легко вирішується проблема з ремонтом маленьких ям. При їх виникненні досить лише нагріти проблематичную майданчик і розправити її.



Полімерна геомембрана. У сучасному дорожньому будівництві часто використовують мембранні плівки. Вони володіють цілим рядом переваг. Це: - міцність,
- пружність,
- стійкість до дії вологи і хім препаратів.

Ці плівки можна використовувати в не дуже сприятливих умовах. Геомембранная плівка робиться за складною технологією і зовні дає собою двошаровий полімерний матеріал. Ці плівки суттєво продовжують життя доріг, так як всі її компоненти зберігають свої характеристики протягом дуже довгого часу експлуатації.

Мембранні плівки бувають профільованими і гладкими. Найбільш цінними вважаються профільовані плівки. Вони володіють прекрасними гідроізолюючими якостями, вірно розподіляють навантаження, зменшують час диструкции полотна. З їх допомогою можна істотно зменшити товщину асфальтового покриття, не знизивши його міцнісних параметрів. Також скорочується чисельність ремонтних робіт на таких дорогах.

Рубрики: ( Підготовка - Архів )

Додати коментар
  • Адреси сторінок і електронної пошти атоматично перетворюються у посилання.
  • Дозволені теги HTML: <a> <em> <strong> <cite> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd>
  • Адреси сторінок і електронної пошти атоматично перетворюються у посилання.
  • Дозволені теги HTML: <a> <em> <strong> <cite> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd><style><u><i><p><span><div><h1><h2><h3><h4><br><b>
  • Рядки та параграфи відокремлюються автоматично.
Коментарі
Юмор
 
Останні статті